液壓油缸的正常工作溫度一般控制在30℃~80℃，溫度過高過低都會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生不好的影響。不僅可能發(fā)生泄漏、加速液壓油氧化、引起高壓膠管過早老化等問題。那么當(dāng)遇到液壓油缸溫度太高怎么解決？下面博通小編就給大家分享一下液壓油缸溫度太高的原因及解決方法。
　　

　　一、液壓油缸溫度太高的原因

　　
　　1、設(shè)計(jì)不當(dāng)

　　
　　（1）沒有泄荷回路：當(dāng)停止工作時(shí)液壓泵仍在高壓溢流，尤其對(duì)于大流量和速度要求變化較大的系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用高低壓組合等節(jié)省功率的方式，避免使用定量泵，盡量采用電液融合系統(tǒng)，及變頻電機(jī)或比例變量泵等，減少溢流，減少能耗及發(fā)熱。
　　
　?。?） 油管油箱結(jié)構(gòu)不合理：油箱容積太小，散熱面積不夠；油管使用過細(xì)過長(zhǎng)，彎曲過多，截面變化頻繁等造成油在管道內(nèi)能量損失過大。
　　
　?。?）環(huán)境溫度過高：高負(fù)荷使用時(shí)間又長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)又沒充分考慮冷卻問題，會(huì)使油溫過高。
　　
　　（4）液壓元件選擇不當(dāng)：閥規(guī)格選用過小，過濾精度選擇不當(dāng)或不合適等造成液壓系統(tǒng)壓差太大產(chǎn)生熱量使整個(gè)系統(tǒng)發(fā)熱。
　　
　　（5）摩擦生熱引起：液壓系統(tǒng)中有相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件的機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的熱量，大部分被液壓油帶回油箱，也是油液升高的另一個(gè)原因。液壓油缸溫度太高怎么解決？從生產(chǎn)過程中優(yōu)化生產(chǎn)工藝和材料要求。
　　

　　2、使用不當(dāng)

　　（1）油位低：油箱中油位較低，將使掖壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量，使掖壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循環(huán)和冷卻條件，會(huì)使油溫升高。
　　
　　（2）液壓油質(zhì)量不好：所使用的液壓油的品牌，質(zhì)量及黏度等級(jí)不符合要求，或不同牌號(hào)的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。黏度過大，油液流動(dòng)的阻力大能量損失大，溫度升高；黏度小，黏度特性不好，泄漏增加，油溫升高?？恳簤河蜐?rùn)滑的運(yùn)動(dòng)表面油膜難以形成，潤(rùn)滑特性下降，運(yùn)動(dòng)阻力增加，使用已變質(zhì)的油液，使液壓泵容積效率降低，并破壞相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦損失增加，油溫升高。
　　
　?。?）施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣：隨著機(jī)器工作時(shí)間的增加，油液中混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進(jìn)入泵、馬達(dá)和閥的配合間隙中，會(huì)劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。
　　
　?。?）運(yùn)行狀態(tài)異常：液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，為了合理節(jié)省能源，常采用各種手段。但如果這些手段調(diào)整不當(dāng)，液壓系統(tǒng)沒有按照正常設(shè)計(jì)狀態(tài)運(yùn)行，也會(huì)造成油溫升高。
　　
　　（5）混入空氣：混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時(shí)會(huì)從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量，引起油溫升高。
　　
　?。?）灰塵引起：磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過過濾器時(shí)，會(huì)被吸附在過濾器的濾芯上，如不定期檢查和更換濾芯，會(huì)造成吸油阻力和能耗增加，引起油溫升高。
　　
　　（7）冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良：通常，采用水冷式或風(fēng)冷式對(duì)液壓系統(tǒng)油液進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。水冷式冷卻會(huì)因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低；風(fēng)冷式冷卻，會(huì)因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對(duì)其散熱，結(jié)果導(dǎo)致油溫過高。液壓油缸溫度太高怎么解決？使用方面還是要規(guī)范使用方法和注意事項(xiàng)。

　　
　　3、液壓元件的問題

　　
　　（1）液壓原件精度低：系統(tǒng)中的某些液壓元件制造加工精度不高，制造質(zhì)量差，其本身泄漏嚴(yán)重，容積損失大等，也會(huì)使油液發(fā)熱。
　　
　?。?）液壓原件磨損：如齒輪泵與泵體和側(cè)板，拄塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤，缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會(huì)使起泄漏的增加和油溫的升高。
　　
　　以上是液壓油缸溫度過高的原因，那么下面和小編一起了解一下液壓油缸溫度太高怎么解決？具體方法如下：

　　二、液壓油缸溫度太高怎么解決

　　

　　1、設(shè)計(jì)方面

　　
　?。?）在調(diào)速回路設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量減少節(jié)流調(diào)速，增加容積調(diào)速；采用限壓式變量泵等作為液壓動(dòng)力元件，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補(bǔ)充泵的泄漏，維持系統(tǒng)壓力，可有效控制油溫。
　　
　　對(duì)于眾多液壓缸在工作期間對(duì)壓力流量需求差異較大，采用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統(tǒng)很難使每個(gè)液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配，從而導(dǎo)致系統(tǒng)供油過剩，引起系統(tǒng)發(fā)熱。采用變量泵、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動(dòng)連接，卻能較好地解決這一問題。
　　
　?。?）在以下情況應(yīng)考慮使用蓄能器：①當(dāng)系統(tǒng)要求在短時(shí)間內(nèi)提供很大的峰值流量以實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)作時(shí)，使用大流量泵既不經(jīng)濟(jì)，又增加系統(tǒng)發(fā)熱系數(shù)。②長(zhǎng)時(shí)間工作的特小流量液壓能源，如對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保壓，補(bǔ)充泄漏等情況，直接用泵連續(xù)供油是很不經(jīng)濟(jì)的，在這種情況下，利用蓄能器長(zhǎng)時(shí)間輸出小流量維持系統(tǒng)正常工作是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)合理又減少系統(tǒng)發(fā)熱的簡(jiǎn)便措施。
　　
　?。?）液壓油缸溫度太高怎么解決？油箱部分的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到系統(tǒng)具體工作條件，要注意到液壓系統(tǒng)的發(fā)熱情況，是高壓還是低壓，是持續(xù)工作還是間斷工作，是容積調(diào)速還是節(jié)流調(diào)速等，應(yīng)使油箱有足夠的散熱面積。
　　
　?。?）油箱的吸油口和回油口要保持距離，并且油箱內(nèi)部通常應(yīng)布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成為不流動(dòng)的死油區(qū)。當(dāng)沿隔板和油箱壁流動(dòng)時(shí)，延長(zhǎng)了油在油箱中的停留時(shí)間，有利于沉淀雜質(zhì)，排除雜質(zhì)和向四周散發(fā)熱量。
　　
　?。?）合理計(jì)算、選用油管內(nèi)徑，盡量減少油管長(zhǎng)度和彎曲度，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素。當(dāng)液壓系統(tǒng)功率大，效率低（例如節(jié)流環(huán)節(jié)多）或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規(guī)定的油溫時(shí)，應(yīng)考慮冷卻器。
　　

　　2、使用方面

　　
　?。?）液壓油缸溫度太高怎么解決？在實(shí)際操作中，要遵守操作規(guī)程中對(duì)液壓油位的規(guī)定；
　　
　?。?）選用油液應(yīng)按廠家牌號(hào)或根據(jù)機(jī)器所處環(huán)境、氣溫因素來確定。對(duì)一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用專用液壓油；當(dāng)液壓元件保養(yǎng)不便時(shí)，應(yīng)使用性能好的抗磨液壓油。
　　
　　（3） 一般在系統(tǒng)累計(jì)工作一千多小時(shí)后換油。換油時(shí)，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個(gè)系統(tǒng)管路，工作回路中的舊油。加油時(shí)應(yīng)用120目以上的過濾網(wǎng)，并按規(guī)定加足油量，使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。油箱應(yīng)保持散熱通風(fēng)好。
　　
　?。?）定期清洗、更換過濾器，對(duì)有堵塞指示的過濾器，應(yīng)按指示情況更換，濾芯的性能、結(jié)構(gòu)和有效期都必須符合其使用要求。如遇因液壓油污染引起的突發(fā)性故障時(shí)，一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等處的密封性，防止空氣進(jìn)入，同時(shí)，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣，及時(shí)檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常工作條件下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，需即時(shí)進(jìn)行檢修。
　　
　　（6）定期檢查和維護(hù)液壓油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機(jī)排除。
　　
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