所謂液壓系統(tǒng)負(fù)流量控制，說的是泵的控制方式，變量泵有個(gè)控制口，如果這個(gè)控制口的控制壓力越高，泵的排量越小，就是負(fù)流量控制。簡(jiǎn)單來說負(fù)流量其實(shí)就是液壓油泵排量與控制信號(hào)相對(duì)應(yīng)關(guān)系的兩種叫法，信號(hào)減小排量從100%開始減小叫負(fù)排量控制。負(fù)流量控制點(diǎn)如下：

（1）采用負(fù)流量控制的原因是原動(dòng)機(jī)的功率是個(gè)定值，在不超過原動(dòng)機(jī)的能力（功率）的情況下，使輸出流量（即使工作機(jī)械得到的速度）。負(fù)流量控制用得很多，基本上是配恒功率泵。

（2）負(fù)流量控制是通過負(fù)載反作用于泵，控制液壓油泵的排量，從而實(shí)現(xiàn)有動(dòng)作時(shí)流量大，無動(dòng)作時(shí)流量小。

（3）負(fù)流量般在日本用得比較多，負(fù)載敏感歐美用得比較多。

（4）負(fù)流量控制系統(tǒng)，也是力士樂上世紀(jì)80年代的技術(shù)，主要點(diǎn)是：按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥后節(jié)流孔前建立相應(yīng)的控制壓力調(diào)節(jié)主油泵的排量。

（5）主油泵的排量與該控制壓力成反比。

（6）負(fù)流量控制系統(tǒng)是指液壓泵輸出油液通過操縱閥(換向閥)閥桿的控制將油分成兩部分：部分去液壓缸或液壓馬達(dá)，是有流量；另部分通過液壓閥中位回油道回油箱，為浪費(fèi)的流量。

（7）為控制這部分浪費(fèi)流量，使它保持在盡可能小的范圍內(nèi)，在操縱閥中位回油道上加個(gè)節(jié)流孔，通過節(jié)流孔產(chǎn)生壓差，將節(jié)流口前壓力引至泵排量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來控制泵的排量。

（8）通過節(jié)流孔的流量越大，則節(jié)流口前先導(dǎo)壓力越大，泵排量越小。

（9）泵變量機(jī)構(gòu)的控制壓力(先導(dǎo)壓力)與泵排量呈反比關(guān)系，故稱為負(fù)流量控制。這種控制方式能減少流量損失。